حمدي عرفه : 3168 مزلقانًا غير شرعي في مصر.. خطر يهدد حياة 1.4 مليون راكب يوميًا

قال الدكتور حمدي عرفه استاذ الإدارة المحليه : الكمسري هو موظف السكك الحديدية المختص بتحصيل تذاكر الركاب والمسئول عن كافة المهام التي لا تندرج تحت تشغيل القطار من النواحي التقنية.فهو مسئول عن سلامة الركاب وكل ما يتعلق بأمورهم طالما كانوا على متن القطار.بالاضافه الي بعض المهام الاخري مثل متابعة مواعيد الوصول والمغادرةوأداء الإجراءات اللازمة وملأ الأوراق والاستمارات الروتينية وتطبيق لوائح الأمان اللازمة على القطارو فتح وإغلاق أبواب القطار.

وأشار " عرفه" في تصريحات لـ "الزمان"، إلى أن تعتبر الهيئة القومية لسكة حديد مصر من أكبر المؤسسات الاقتصادية في مصر والعالم العربي، و هي الأكبر في مجال خدمات النقل الركاب و البضائع وتعتبر العمود الفقري لنقل الركاب في مصر حيث يبلغ حجم نقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية، نقل الركاب 500 مليون راكب سنوياً حوالي 1.4 مليون راكب يومياً ونقل البضائع: 6 مليون طن سنوياً. وان إجمالي طول الشبكة ١٣٦٠ كيلومترمسارات ذات خطوط رباعية 20 كيلومتروالمسارات ذات خطوط مزدوجة 1466 كيلومتروالمسارات ذات خطوط مفردة 3667 كيلومتر.

واضاف عرفه : نظام الإشارات على الخطوط كثيفة الحركة بما يحقق توافر عوامل الأمان عليها خطوط تعمل بنظام إشارات كهربائية 15%و خطوط تعمل بنظام إشارات ميكانيكية 85% ويبلغ إجمالي عدد المحطات 705 محطة رئيسية وفرعية ومتوسطة منها محطات رئيسية بعدد 22ومحطات مركزية بعدد 59و محطات متوسطة بعدد 60 ومحطات صغيرة بعدد 564وعدد 885 كوبري و نفق

موزعه كتالي :كباري للسكة الحديد على النيل و المجاري المائية 511 كوبري وكباري أعلى السكة الحديد للسيارات 58 كوبري وأنفاق للسيارات و المشاة 137 نفق وكباري علوية للمشاة 137 كوبري

وتابع استاذ الأدارة المحلية، يبلغ أسطول نقل عربات الركاب 3500 منهم 850 عربة مكيفة خدمة النقل على شبكة خطوط سكك حديد مصر بنوعيات مختلفة من القطارات، تتراوح سرعتها من 90 إلى 120 كيلومتر/ ساعة قطارات نوم سريعة وقطارات أولى وثانية مكيفة فاخرة قطارات مميزة قطارات مطورة قطارات ركاب ضواحي، متوسط سرعتها 90 كيلومتر/ ساعه.

واضاف عرفه، في تقرير صادر عن الجهاز المركزي للتعبئه العامه والاحصاء اوضح ان ارتفاع حــوادث القطـــارات الي 2044حادثة سنويا في المتوسط العام وبلغ أكبر عدد حوادث للقطارات فى الوجه البحرى الدلتا 1364 حادثة بنسبة 66.7 ٪ واقل عدد في المنطقة المركزية 222 حادثة بنسبة 10.9٪ من إجمالي الحوادث على مستوى المناطق وأكد الجهاز أن اكبر حالات حوادث القطارات هى في ( المزلقانات )، حيث بلغت 1696 حالة بنسبة 83.0٪ من إجمالي حالات حوادث القطارات عام 2018، بلغ معدل حوادث القطارات بالنسبة للسكان 0.2 حادثة / 10000 نسمة، بينما بلغ المعدل بالنسبة لعدد الركاب 7.9 حادثة / مليون راكب عام 2018.

وأشار استاذ الإدارة المحلية، إن المزلقانات القانونية على خطوط السكك الحديدة تقدر بـ1332 مزلقانًا من اجمالي ٤٥٠٠ مزلقان ، وذلك على أكثر من 6 آلف كيلو متر خطوط سكك حديدية من أقصى الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب مطالبا وزاره النقل بسرعة وضع وتنفيذ خطة تطوير المزلقانات لان هناك كما هائلاً من المزلقانات غير الشرعية يتغير بشكل يومى.

و قال عرفه، أتقدم بخالص العزاء لاسر ضحايا قطاري الاسماعليه الذين توفوامؤخرا داعيا المولي الرحيم سبحانه وتعالي ان يرحمهم ويصبر ذويهم .

وقال عرفه : ان مشكلة المزلقانات تقع ايضا علي كاهل ال ٢٧ محافظ طبقا لقانون الإداره المحليه رقم ٤٣ لعام ٧٩ وتعديلاته ولكن الاغلبيه العظمي من المحافظين محلك سر ولا دور لهم في هذا الملف وان العديد منهم لم يفهم ملفات المحليات المتعلقة بسكك حديد مصر حتي الان

وتابع عرفه بقوله : تعتبر الهيئة القومية لسكة حديد مصر من أكبر المؤسسات الاقتصادية في مصر والعالم العربي، و هي الأكبر في مجال خدمات النقل (الركاب و البضائع) وتعتبر العمود الفقري لنقل الركاب في مصر حيث يبلغ حجم نقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية ولكن للأسف الشديد عدم تطبيق اللامركزية في المحليات يعوق وجود دور فعال للمحافظين في هذا الصدد ولا اعلم لماذا إهمال هذا الملف الهام من جانب الحكومة مع العلم ان نقل الركاب يصل الي 500 مليون راكب سنوياً (حوالي 1.4 مليون راكب يومياً) ونقل البضائع يصل الي : 6 مليون طن سنوياً وإجمالي طول الشبكة ١٣٦٠ كيلومتر فلا مجال للإهمال من قبل المحافظين في هذا الملف والحل يبدأ بتطبيق اللامركزية ومنح الإدارات المحليه سلطه كامله علي المزلقانات وتطويرها وهذا لن يتم الا بتعديل قانون الإداره المحليه الحالي الذي وصل العمل به الي اكثر من ٤٤ عام بدون تعديل، متابعًا، أن يبلغ عدد المزلقانات 4500 مزلقاناً، منها 1332 مزلقان تم تقنينه حيث تم تطوير 118 فقط من إجمالى المزلقانات المقننة وأن عدد العاملين فى سكك حديد مصر بلغ 82 الف عامل و لا بد من الاهتمام أجورهم.